近年來(lai)，在政府的大(dà)力推動下，節(jie)能減排、綠色(se)環保的✍️理✍️念(niàn)逐漸深入到(dào)國内整個汽(qì)車行業中，我(wo)國新能源汽(qì)車呈現🐇井噴(pēn)式增長并走(zǒu)在世界前列(lie)。尤其是2018年我(wǒ)🌍國發布的“國(guó)家新能源政(zheng)策”中明确提(tí)出：對新能源(yuan)汽車實行“免(miǎn)限購、限行”“發(fa)放專用号牌(pái)”等舉🌐措，更進(jin)一步✊推動了(le)這一❤️趨勢。電(diàn)動汽車作爲(wèi)新能🌏源汽車(che)的重要組成(cheng)，其續航裏程(cheng)是制約其發(fā)🛀展且影響消(xiao)費者購買意(yì)願的重要因(yīn)素。

大量數據(jù)和試驗顯示(shi)，電動汽車整(zhěng)車裝備質量(liang)每降🔴10%，其續航(hang)裏🌈程可有效(xiao)提高5.5%；質量每(měi)減100kg，續航裏程(chéng)可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼提高6-11%，日常(cháng)損耗成本降(jiang)低20%31。對于全新(xin)架構電動汽(qì)車🌏來說，減重(zhòng)對象主要有(yǒu)車身系統、底(di)盤系統和動(dong)力電池系統(tong)，前兩者與🏃‍♂️傳(chuan)統燃油車一(yī)緻，考慮到動(dong)力電池系統(tǒng)占據大部分(fèn)整車質量，故(gu)對👣動力電池(chi)系統進行輕(qing)量化設計成(cheng)爲當務之急(jí)。此外，我國新(xīn)能源汽車補(bǔ)🙇🏻貼政策逐步(bu)退坡和調整(zhěng)，規定依據電(dian)池包的不同(tong)能量。

随着新(xin)能源汽車的(de)不斷發展以(yi)及節能減排(pái)觀念的不斷(duan)深🥵入☀️人心，對(duì)其“心髒”電池(chí)包系統進行(hang)輕量化設📐計(ji)迫在眉睫，其(qi)不僅有利于(yu)實現減重、提(tí)高電池包能(néng)量密度，從而(ér)解決續航裏(li)程的👣瓶頸，而(ér)且在長遠上(shàng)有利于純電(diàn)🌈動汽車整🙇🏻體(tǐ)性能的⛹🏻‍♀️提升(sheng)。應用輕量化(hua)潛能較大的(de)複合材料對(dui)電池包結構(gòu)不同部位進(jìn)行替🎯換、分析(xi)優化和多工(gong)況性能驗證(zheng)。形成🥵的複合(he)材料電池包(bao)輕量化設計(ji)方案既可以(yǐ)在滿足💞使用(yong)要求的前提(ti)下，實現良好(hao)的輕量化效(xiao)果，對⭐純電動(dòng)汽💋車電池包(bao)及相關部件(jian)的輕量化設(shè)📐計産生一定(dìng)借鑒，又符合(he)複合💚材料在(zài)汽車上⛷️大規(gui)模應👉用以及(ji)未來多材料(liao)汽車🈲的發展(zhan)趨勢。

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