换爱疯❌X经历🌈 CFRT材質在貨🌈車重型卡🌈車🌈運輸車廂領❌域的應用

一、三種(zhong)常用車廂(xiang)材料介紹(shao)
高強度鋼(gang)
在衆多(duō)的輕量化(hua)材料中，與(yu)鋁合金和(hé)塑料相比(bi)，高強🤟度鋼(gang)具有以下(xià)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diào)整化學😄成(cheng)分和控軋(zhá)控冷工藝(yi)，基本上可(ke)以利用原(yuán)有👅的生産(chǎn)線來實現(xiàn)高強度鋼(gang)或超高強(qiang)度鋼闆的(de)生産；第二(er)，采用高強(qiang)度♌鋼闆減(jian)小💋闆厚的(de)同時，也提(ti)高了車體(ti)的抗凹陷(xiàn)性、疲勞強(qiang)度和大變(biàn)形沖擊強(qiáng)度安全性(xìng)。但是其耐(nài)腐蝕性較(jiao)差，是目前(qian)貨車應用(yòng)中最爲棘(jí)手的難題(ti)
鋁合金
與(yu)鋼鐵相比(bi)，鋁合金具(jù)有密度低(di)、耐腐性好(hǎo)、易于加工(gōng)♊的特點，而(er)❤️且鋁材幾(ji)乎可以全(quan)部回收再(zài)加工利用(yong)，有🏃🏻‍♂️利于環(huan)境保護；有(you)些鋁合金(jin)材料的物(wu)理性能已(yǐ)與車用鋼(gang)材相似具(jù)有相當🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的(de)強度和剛(gang)度。鋁合金(jīn)還有爲🌍整(zhěng)車減重的(de)作用，汽💯車(che)上每使用(yòng) 0.45kg鋁就可以(yǐ)減輕車重(zhong)1kg。理論上鋁(lǚ)制汽車可(kě)以比✨鋼制(zhì)汽車減⛷️重(zhòng) 40％左右，但是(shì)其承壓能(neng)力，抗撞擊(ji)能力有待(dài)進🔴一步加(jiā)強。
玻璃鋼(gang)
高強耐撞(zhuang)，易清洗，耐(nai)腐蝕，玻璃(lí)鋼複合闆(pan)冷藏保溫(wēn)車🏒廂闆，采(cai)用硬質聚(jù)氨酯泡沫(mo)夾層玻璃(lí)鋼複合闆(pan)🛀，該複合闆(pan)采用預制(zhi)玻璃鋼面(miàn)闆+高強玻(bō)璃纖維方(fāng)格布與硬(yìng)質聚氨酯(zhi)泡沫夾層(ceng)經真空👌高(gao)壓複合而(er)成。其劣勢(shi)是重量較(jiào)🈲重，增加整(zhěng)💔車重量。

二(er)、三種材料(liào)與CFRT材質車(chē)廂對比
CFRT材(cai)料車廂與(yu)合金等金(jin)屬車廂相(xiàng)比
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑性(xìng)材料闆，耐(nai)腐蝕，防水(shui)防雨，可以(yi)應用的範(fan)圍👨‍❤️‍👨更廣，對(duì)于貨物選(xuan)擇性更多(duō)，重型卡車(che)，普通貨車(chē)車廂以及(ji)冷藏車均(jun)可使用CFRT材(cai)料車廂。
重(zhòng)量輕，相同(tóng)體積下重(zhòng)量是鋼材(cái)的1/5，鋁合金(jin)的1/2。它的拉(la)伸強度不(bu)♉亞于鋼鐵(tie)，密度隻有(you)碳鋼的1/5，無(wú)毒害，生🔅産(chan)過程也環(huán)保，還具有(yǒu)受熱軟化(huà)、冷卻硬化(huà)的特性。
CFRT材(cai)料車廂 與(yu)熱固性複(fu)合材料 （ 玻(bō)璃鋼 ） 的對(duì)比：
熱塑性(xing)連續纖維(wei)複材和傳(chuán)統的熱固(gù)性複材不(bu)同，熱塑性(xìng)纖維複材(cai)在加工過(guo)程中的物(wù)理、化學反(fǎn)應是發生(shēng)結晶、玻🤞璃(li)化轉變，形(xing)成晶體結(jie)構，而熱固(gu)性樹脂基(jī)碳纖維複(fu)材則是交(jiāo)聯、固化，形(xíng)成交聯結(jié)構。從應用(yòng)情況看，熱(re)塑性纖維(wei)複材在制(zhì)備過程中(zhōng)比熱固性(xing)碳纖維複(fu)材更難于(yu)浸潤，但同(tong)時優勢也(ye)很明顯：具(ju)有成型周(zhōu)期較短、抗(kang)沖擊性能(neng)較好、可焊(hàn)接💋、可實現(xiàn)二次成型(xíng)、結構設計(ji)自由度高(gāo)等優點。

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