複合(hé)材料是由2種(zhǒng)或2種以上的(de)不同組分材(cai)料，通過特殊(shū)🌈的工藝，組合(he)而成的多相(xiàng)材料體系。

它(tā)既能保留原(yuán)材料組分中(zhōng)各材料的主(zhǔ)要性能特點(dian)，又可🤞通👅過🤟各(ge)種材料的組(zǔ)合設計，使各(ge)組分之間的(de)使用性能相(xiàng)互補充和聯(lián)結，從而使材(cai)料具有更卓(zhuo)越的使用性(xing)㊙️能。複合材料(liào)的💜種類衆多(duō)，而應用于軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的主🧑🏾‍🤝‍🧑🏼要是玻(bo)璃纖維複合(hé)材料、碳纖維(wei)複合材料、芳(fāng)綸纖維複合(hé)材料和基📱陶(tao)瓷複合材🌍料(liao)。

纖維複合材(cai)料通常厚度(du)隻有幾毫米(mi)，應用在軌道(dào)車輛這種🔴大(da)型結構上時(shi)，往往需要考(kǎo)慮三明治結(jié)☂️構，該⛹🏻‍♀️結構由(yóu)高強度🔞的薄(bao)面闆與低密(mi)度的芯材組(zu)成，最早應用(yòng)于二戰時期(qī)的飛機結構(gou)。其中面闆通(tōng)常爲玻璃🌈鋼(gang)或碳纖維複(fú)合材料，芯材(cái)通常爲低密(mi)💞度泡沫或鋁(lǚ)蜂窩材料。上(shàng)海磁懸浮列(liè)車TR08車體大量(liang)🔆應用了由鋁(lü)合金面闆與(yǔ)泡沫芯材組(zu)成的三明治(zhi)結構。

在了解材(cai)料的性能指(zhǐ)标之後，就需(xū)要應用在軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的部件上，這(zhe)些部件往往(wǎng)結構複雜，尺(chi)寸也很🧡大，而(er)🈲複合✏️材料層(céng)合‼️闆厚度通(tōng)常隻有幾毫(háo)米📱，因此，往往(wǎng)采用三明治(zhì)結構的形式(shì)，中間填充泡(pào)沫芯材或蜂(fēng)窩芯材。而爲(wèi)了得到完整(zheng)的列車，複合(hé)材料的連接(jiē)是關鍵技術(shu)，也是整體結(jié)構的薄弱環(huán)節🏃🏻‍♂️。

在了解材(cái)料性能、結構(gòu)特性之後，結(jié)合獨特的工(gōng)藝，才能在實(shi)際工程中将(jiāng)複合材料應(ying)用于軌道交(jiāo)通車輛中。複(fu)✊合材料構件(jiàn)不需要複雜(zá)的機械加工(gōng)設備，生産工(gong)序較🏃🏻少，耗材(cái)和工時較少(shǎo)，可以制造形(xing)狀複雜的薄(báo)壁結構，實現(xiàn)一體化♊生産(chan)。

CFRT材料 是一種(zhong)連續纖維增(zeng)強複合性材(cái)料，CFRT闆目前車(che)輛上🤞已經得(de)到💰廣泛應用(yòng)，如新能源汽(qì)車電池外殼(ke)等。同時也在(zài)逐步應用于(yu)軌道🍓交通領(lǐng)域，青島海鐵(tiě)爲中💋國四方(fang)軌道提供動(dòng)車風道就是(shì)使用CFRT闆 制作(zuò)而成，性能優(yōu)越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片(pian)材 ，已應用于(yú)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pǐn)支持定制，歡(huān)迎咨詢 。