高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合帶(dai)材系列産品(pǐn)，用于高性能(neng)航空航天技(ji)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jià)和行李架。作(zuo)爲金屬替代(dai)的解決方案(àn)，這種單向帶(dài)具有多種潛(qian)力，比如：減重(zhong)從而提高燃(ran)油效率以及(jí)助力可持續(xu)性🔴，而這些是(shi)飛機制造工(gong)業的關🔞鍵目(mu)标。通過提供(gong)固✉️有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wen)定性、優異的(de)強度和韌性(xìng)，及⛱️尺寸穩定(ding)性來提高帶(dài)材性能，賦予(yu)整個部件結(jie)構功能。這種(zhong)方法的優點(diǎn)包括潛在的(de)可回收性和(he)高水⭕平的設(shè)計自由度。

衆(zhōng)所周知，對于(yu)航空航天飛(fei)行器複合材(cai)料結構，制📱造(zào)技術非常關(guan)鍵，不僅決定(dìng)産品質量而(er)且左右制造(zào)成本。與金屬(shǔ)材料截然不(bu)同，複合材料(liào)的材料成型(xing)與結構成型(xíng)是同時完成(cheng)的，因此複合(hé)材料的結構(gòu)性能對制造(zao)工藝敏感，材(cái)料的最終性(xing)💔能也是通過(guo)制造過程🌈被(bèi)賦予到結構(gòu)，制造過程🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的(de)控制影響着(zhe)複合材料結(jié)構的質量，複(fú)合材料制造(zào)工藝自身🚶的(de)複雜性和對(dui)外界環境的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝⚽某(mou)😍環節不合理(lǐ)，複合材料制(zhi)件将産生缺(quē)陷和尺寸偏(pian)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yong)壽命和裝配(pèi)性，甚至導緻(zhì)制件報廢。另(ling)一方面，飛行(háng)器複合材料(liào)結構的制造(zào)成本一般要(yào)占到總成本(běn)的70%以上，可見(jiàn)制造技術在(zài)很🔴大程度上(shang)決定着複🆚合(hé)材料的成本(ben)。可以說，制📱造(zao)工藝是複合(hé)材料應用的(de)關鍵，也是結(jié)構設計得以(yǐ)實現的關鍵(jian)。

cfrt材(cai)料被應用于(yu)航天領域，主(zhǔ)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shāng)容限高，可以(yi)滿足航空工(gong)🔱業材料‼️适航(háng)認證中較高(gāo)的損傷容限(xiàn)的要求。

（２）熱塑(su)性預浸料可(ke)長期在室溫(wēn)下存儲，而環(huán)氧樹脂等熱(rè)固性⭐預浸料(liao)存儲條件苛(ke)刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘(yú)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(chéng)型周期短、生(sheng)産效率高，可(kě)以采用原位(wei)🧡自㊙️動❤️鋪放、熱(rè)模壓、真空吸(xi)附等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料或(huò)廢料可再熔(rong)融成型或回(huí)收利用。

（５）産品(pin)設計自由度(du)大，可制成複(fú)雜形狀，成型(xing)适應性廣。

由(you)于連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材料具(ju)有上述優㊙️點(dian)⛷️，空客🏃🏻‍♂️公司和(hé)波音公司等(děng)航空制造企(qi)業成立了研(yán)究機構進行(hang)相關的技術(shu)開發，并對熱(rè)塑性複合材(cai) 料進行研究(jiu)。