CFRT成(chéng)型件用(yòng)于新能(néng)源汽車(che)—減輕車(chē)重增加(jia)續航
作(zuò)者：青島(dǎo)海鐵
發(fa)布時間(jian)：2025-11-30
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CFRT材料可(kě)以制成(chéng)不同CFRT成(chéng)型品，應(yīng)用于汽(qi)車的各(ge)個部件(jian)📱。汽車上(shàng)應用的(de)材料需(xu)要平衡(héng)效用和(hé)成本，将(jiang)合适的(de)🈲材料💃用(yong)在🌈正确(què)的位置(zhi)上。
全球(qiu)汽車工(gōng)業經過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的發展(zhǎn)曆程，所(suǒ)帶來的(de)影響👄力(lì)自然是(shi)不用多(duō)說的。隻(zhī)不過從(cóng)各國的(de)汽車工(gong)業具體(ti)來看，例(li)如德國(guo)，日本等(deng)國家的(de)汽車工(gong)業起步(bù)時間早(zǎo)，在核心(xin)技術方(fāng)面也具(ju)有明顯(xian)的優勢(shi)。而汽車(che)工業起(qi)步時間(jiān)比較晚(wǎn)的⛹🏻♀️一些(xiē)發展中(zhong)國家，在(zài)這一方(fang)面就很(hen)難具有(yǒu)競争力(lì)。更重要(yào)的是，汽(qi)車行業(yè)曆經如(ru)此之久(jiǔ)的🌂時間(jiān)，傳統的(de)行♌業模(mo)🤞式已經(jing)趨于飽(bao)和🌈，汽車(chē)工業迎(ying)來變革(gé)也是時(shi)代所趨(qu)。就目前(qian)來說，新(xin)能💔源汽(qi)車無疑(yí)是發展(zhan)大勢，不(bú)管是各(gè)國還是(shi)各大車(che)企，對于(yú)新♊能源(yuan)汽車領(ling)域的布(bu)局也非(fēi)常明顯(xian)。
就新能(néng)源汽車(che)來說，與(yu)傳統汽(qi)車最爲(wèi)顯著的(de)一個區(qū)别就是(shì)驅動力(li)的不同(tóng)，簡而言(yan)之，新能(néng)源汽車(che)采用的(de)😘是電池(chí)作爲動(dong)力支撐(cheng)。但相比(bi)于傳統(tong)燃油車(chē)而言，純(chún)電動車(che)也有一(yī)個明顯(xiǎn)的短闆(pan)，那就是(shi)續航問(wèn)題。自電(dian)動車進(jin)入市場(chǎng)之後🥰，如(ru)何解決(jue)純電動(dòng)車❄️續航(hang)問題一(yī)直是國(guo)内外各(ge)大車企(qǐ)所⛹🏻♀️思考(kao)的問題(ti)💘。普遍來(lai)說，目前(qian)想要解(jiě)決電動(dong)車續航(hang)問題主(zhǔ)要有三(san)大途徑(jing)，其一就(jiù)🙇🏻是做大(dà)💜電池，其(qí)二就是(shì)增強電(dian)池的能(neng)量密度(dù)，其三就(jiu)是降低(di)車重。根(gen)據相關(guān)研究表(biao)示，如果(guo)一輛純(chun)電動車(che)的車身(shēn)重量可(kě)以降低(dī)10kg，那麽這(zhe)輛汽車(chē)的續航(hang)裏程就(jiù)可以增(zeng)加2.5km。
近兩(liǎng)年來，我(wo)國的複(fú)合材料(liào)領域也(ye)取得了(le)非常多(duō)的成果(guo)，實現了(le)輕量化(huà)并且具(jù)有環保(bǎo)回收特(te)質複合(he)材料的(de)🐅研發，其(qí)中最具(ju)代表性(xìng)的就是(shì)CFRT，也就是(shì)連續纖(xiān)維🌏增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料。這種(zhong)材料采(cai)用熱塑(su)性樹脂(zhi)作爲基(jī)礎，通過(guo)連續性(xing)纖維奶(nǎi)增強材(cái)料功♊能(néng)，最終在(zai)熔融浸(jin)漬，擠壓(yā)🔴等工藝(yi)之下👉，所(suo)形成的(de)材🚶料具(ju)有輕質(zhi)🏃♀️高強并(bìng)且環保(bǎo)的特質(zhi),可以有(yǒu)效🈲減輕(qing)整車的(de)重量，爲(wei)新能源(yuán)汽車增(zeng)加續航(háng)。
CFRT材料可(kě)以制成(chéng)不同
CFRT成(cheng)型品
，應(ying)用于汽(qi)車的各(gè)個部件(jian)。
汽車上(shàng)應用的(de)材料需(xū)要平衡(heng)效用和(hé)成本，将(jiang)合适的(de)材料用(yòng)在正确(que)的位置(zhì)上。由于(yu) CFRT 材料優(you)異的比(bǐ)強度和(he)比模量(liàng)，所以CFRT材(cai)料首先(xian)被用來(lái)取代車(che)身和底(dǐ)盤上的(de)钣金結(jié)🐆構件，如(ru)前地闆(pan)、後地闆(pǎn)、頂蓋橫(héng)梁、座椅(yi)靠背、模(mo)塊支架(jia)、電🧡池控(kong)制台、刹(sha)車踏闆(pǎn)等。同時(shí)CFRT材料具(ju)有優異(yì)的抗沖(chòng)擊性能(neng)，可以用(yong)在碰撞(zhuàng)結構上(shang)🧑🏾🤝🧑🏼，如前保(bǎo)險杠橫(héng)梁、後保(bao)險杠橫(heng)梁、車門(men)側防撞(zhuang)梁等💃結(jie)構。除了(le)結構件(jiàn)和碰撞(zhuàng)件，根據(ju)CFRT材料的(de)性能，還(hai)可以開(kai)發其用(yong)于各種(zhǒng)🍓功能件(jiàn)上。
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