随(suí)着物流(liu)業的高(gao)度擴張(zhāng)，在工作(zuò)效率方(fang)面，廂式(shì)運輸車(che)結構簡(jiǎn)單，操作(zuo)方便，工(gōng)作效率(lǜ)高。在現(xian)階段的(de)制造💛工(gong)藝和技(jì)術水平(píng)下♌，車身(shen)輕量化(huà)是解決(jue)重載汽(qì)車超載(zai)和節能(néng)減排的(de)重要手(shǒu)段。使用(yòng)新型熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)，通過材(cai)料自身(shēn)重量減(jiǎn)輕車💔身(shen)的重量(liang)，并且在(zài)降低自(zi)重的前(qián)提下提(ti)高産品(pin)使用壽(shòu)命。

未(wèi)來車廂(xiang)闆将向(xiàng)綜合性(xing)能要求(qiú)更高的(de)方向發(fā)展：從原(yuan)來的🌈極(jí)端、細分(fen)形式向(xiàng)統一、多(duo)樣化方(fang)向靠攏(long)，單一㊙️産(chan)品需要(yào)在節能(neng)降耗的(de)同時滿(man)足更多(duō)樣化☀️、更(gèng)全面的(de)性能要(yao)求；它需(xū)要更廣(guǎng)泛的🔴适(shì)用性，這(zhe)就需要(yao)更高制(zhi)造水平(píng)。随着國(guó)家逐步(bu)加強對(duì)環境質(zhì)🔴量控制(zhì)的要求(qiu)，提倡推(tui)廣⛹🏻‍♀️清潔(jie)能源，這(zhè)是廂式(shì)貨車行(hang)業未來(lai)的發展(zhǎn)方向。

就(jiu)貨車廂(xiāng)車闆的(de)性能水(shui)平而言(yan)：對于目(mù)前這種(zhong)複🈚合闆(pan)的結構(gòu)設計形(xíng)式，其性(xìng)能主要(yào)由面闆(pǎn)和芯闆(pan)的規格(ge)決定。其(qí)中，面闆(pǎn)規格主(zhu)要由面(miàn)闆基材(cái)和面闆(pǎn)厚度兩(liang)個要⭐素(su)決定。

青(qīng)島海鐵(tie)車廂闆(pǎn)由增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cai)料制成(chéng)，其基材(cai)🐇的性📐能(neng)🐕可在普(pǔ)通強度(dù)和高強(qiáng)度之間(jian)選擇。芯(xin)材規格(gé)主要由(yóu)🚶‍♀️芯材厚(hou)度和芯(xīn)材密度(du)決定，芯(xin)材密度(du)可在80-150kg/m2之(zhi)間定制(zhi)。因爲這(zhe)些元🏃‍♀️素(sù)的存在(zai)，在性能(néng)上可以(yi)滿足定(dìng)制闆的(de)🥵高操作(zuò)性🔴。通過(guò)不同規(guī)格的面(mian)闆和芯(xīn)闆的組(zǔ)合，設計(ji)出對應(yīng)不同使(shǐ)‼️用要求(qiú)的闆材(cai)，大大拓(tuo)展了車(chē)廂闆的(de)應用領(ling)域。

青島(dao)海鐵專(zhuan)注複合(he)材料闆(pan)材生産(chan)制造，适(shì)用于多(duō)行業，如(rú)有需要(yao)，請聯系(xì)海鐵網(wǎng)站官方(fāng)電話。