複合夾芯材料(liao)構件由于具有(yǒu)質量輕、剛度大(da)、強度大等顯著(zhe)優點，目前已廣(guǎng)泛應用于航空(kōng)航天、船舶🌈和交(jiao)通運輸等領域(yu)，成爲✉️飛機、汽車(che)以及船舶等結(jié)構物的主要構(gòu)件。近些♍年，複合(he)夾芯材☎️料結構(gòu)也開始應用于(yú)基礎設施領域(yu)，如橋♍面闆、快速(su)鋪設道路墊闆(pǎn)、裝配式房屋等(děng)，其具有的低能(néng)耗、輕質高強、隔(gé)熱保溫、電磁屏(píng)蔽、施工速度快(kuài)🏒、耐候性優異、免(mian)維護等特點是(shi)傳統鋼、混凝土(tǔ)等結構材♋料難(nan)以滿足的。尤其(qi)是軍事、化工、海(hai)洋等基礎設施(shī)領域對此需求(qiú)更爲迫切🐉國。

在(zai)複合材料管約(yue)束混凝土柱中(zhōng)，複合材料纏繞(rào)管🔱可充當模闆(pan)并可起類似箍(gu)筋的作用，還可(ke)保護内部的⛷️混(hun)凝土和👉鋼筋，使(shǐ)其具有很好的(de)耐腐蝕性能，因(yīn)此，複合材料管(guǎn)約束海水海砂(shā)混凝💃土是當前(qian)研究熱點，适合(hé)于島礁工程建(jian)設。

複合材料沖(chong)擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材(cái)料結構沖擊損(sun)傷的研究主要(yao)集中在損傷阻(zǔ)抗研究和損傷(shang)容限研究兩個(gè)方面。損傷阻抗(kàng)研究主要考慮(lǜ)特定沖擊事件(jian)引起的損傷，變(biàn)量包括面闆材(cai)料體系和鋪層(céng)🔅順序、夾芯材料(liào)類型✉️45~-m和厚度以(yi)及夾芯結                                                         構的(de)邊界條件。損傷(shāng)🈲容限研究💛主要(yào)考察在給定損(sǔn)傷狀态下的結(jie)構響應和結構(gòu)🆚完整性，變量包(bao)👄括損傷的類型(xíng)✍️、位置和範圍。而(ér)損傷阻抗和損(sun)傷容限研究的(de)♍核心内容主要(yao)包括沖擊響應(yīng)、沖擊損傷和剩(shèng)餘強度三個方(fāng)面。

纖維增強複(fu)合材料及其結(jie)構具有很好的(de)沖擊能❗量吸收(shōu)行爲，已經逐步(bù)得到航天、航空(kong)、汽車和交通等(deng)防護工🏃🏻程領✔️域(yu)的廣泛認同，如(rú)複合材料吸能(neng)管件等，在🎯軸壓(yā)荷載作用下，複(fu)合材料空💋心管(guan)具有較大的壓(yā)縮行程，發生漸(jian)進壓潰破壞而(ér)耗散能量。圍繞(rào)新型空間🐪格構(gou)增強複合夾芯(xin)材料🌍結構，以實(shí)現其沖擊荷載(zai)下的理想耗能(neng)特性以及彈-塑(sù)性多級設防目(mù)标🥰。

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