新型車(che)廂闆減(jian)重已經(jīng)成爲必(bì)然趨勢(shì)

随着中(zhōng)國經濟(jì)的發展(zhǎn)和交通(tong)條件的(de)改善，國(guo)家對🐅汽(qi)車💔超載(zai)的治理(li)越來越(yuè)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(chē)自重、降(jiang)低CO2排放(fang)、提高📱有(you)效負載(zǎi)能力👄，已(yǐ)成爲汽(qì)車發展(zhan)的一種(zhong)趨勢。采(cai)用高強(qiang)鋼代替(ti)🐕傳統的(de)低強度(dù)級别鋼(gang)種來生(shēng)産汽車(che)結構件(jiàn)，是汽車(chē)輕量化(hua)的主要(yào)🔅途徑。重(zhong)型卡車(che)車廂闆(pǎn)占整車(che)空載标(biao)重的比(bǐ)例較大(dà)，故車廂(xiang)💞闆的輕(qing)量化、高(gāo)強化是(shì)降低汽(qì)車自重(zhòng)的必然(rán)選擇。未(wèi)來幾年(nián)㊙️，國内各(ge)大卡車(che)制造廠(chang)必将相(xiang)繼對車(che)廂闆進(jìn)行升級(jí)換代。

連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao) CFRT的優勢(shì)

随着科(kē)學技術(shù)的快速(su)發展，人(ren)們環保(bǎo)意識逐(zhu)漸增強(qiáng)，“節✍️能減(jiǎn)排♊”的問(wen)題越來(lai)越受到(dào)人們的(de)重視。根(gen)據國外(wài)📞有關試(shì)驗資料(liao)，車輛🏃🏻減(jiǎn)輕自身(shēn)質量10%，可(ke)降低油(you)耗5%~8%對載(zai)💋貨汽車(chē)來說，減(jian)輕自質(zhi)量還提(ti)🔆高了有(you)效載🤩重(zhòng)質量，即(ji)增加了(le)質量利(lì)用系數(shù)，從而提(ti)🌈高了運(yùn)輸效率(lü)，降低了(le)運輸成(chéng)本，這相(xiàng)對來說(shuō)也是降(jiang)低了燃(ran)油費用(yong)。因此，在(zài)保證汽(qì)車的整(zhěng)體強度(dù)和使用(yòng)可靠性(xing)的前提(ti)下，汽車(che)車身輕(qīng)量化是(shi)達到節(jiē)能減排(pái)的重要(yào)途徑之(zhi)一。

随着(zhe)節能環(huán)保和低(dī)碳經濟(ji)的發展(zhan)，連續纖(xiān)維增強(qiang)♻️熱塑性(xìng)複合材(cai)料（CFRTP）以輕(qing)質高強(qiáng)、抗沖擊(jī)韌性高(gao)、耐疲勞(láo)損傷性(xing)👈能高、可(kě)設計性(xing)強、耐熱(rè)性好、耐(nai)化學腐(fǔ)蝕性和(hé)耐水性(xìng)好❌、生産(chǎn)效率高(gao)、易于儲(chǔ)存并可(ke)焊接、循(xun)環利用(yong)等一系(xi)列優✉️勢(shi)，成爲下(xia)一代複(fú)合材料(liao)在軍民(min)用領域(yu)的🥰主要(yao)發展方(fang)向，目前(qian)已經被(bèi)應用于(yú)車廂領(lǐng)域。

采用(yòng) CFRT 材料作(zuò)爲車廂(xiang)闆，具有(yǒu)衆多優(yōu)勢：

1. 降低(di)車身整(zhěng)體重量(liang)

2. 抗壓性(xing)更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐(nài)雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型(xing)加工成(cheng)本低

5. 耐(nai)熱性，導(dao)熱性低(dī)，适用于(yú)冷藏車(che)車廂材(cái)料

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