複(fu)合材料常(chang)用熱塑性(xìng)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(sui)後💃🏻開發🚶的(de)🛀🏻有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛(quán)酮等。在高(gāo)性能熱塑(sù)樹脂方面(miàn)，國内研發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(jù)芳醛礬酮(tóng)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gong)業的快速(su)發展特别(bie)是新能源(yuan)汽車的普(pǔ)及對☂️複合(hé)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yao)求🔞。一是要(yào)求複合材(cái)料汽車部(bu)件在實現(xian)輕量化的(de)基礎性進(jin)一步提高(gao)強度和抗(kang)沖擊能力(li)；二是對複(fú)合材料的(de)成型加工(gōng)和使用提(tí)出了更高(gao)的環保條(tiao)件，例如限(xian)制成型過(guo)程的有害(hai)物質的排(pai)放，要求廢(fei)舊制品可(ke)以進行回(hui)收利用。在(zai)節能、環保(bao)和汽車輕(qing)量♈化的大(dà)背景下，CFRT也(ye)開始被☎️用(yong)于制造各(ge)種類型和(hé)功能的汽(qì)車零部件(jian)。聚丙烯由(you)于無毒無(wú)味、密度小(xiǎo)、成本低，且(qiě)具有良好(hao)的抗彎曲(qu)疲勞性能(néng)和電絕緣(yuan)性能，成爲(wèi)了汽車制(zhi)造領域CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合物基體(ti)材㊙️料。

熱塑(sù)性樹脂力(li)學性能影(ying)響因素有(you)分子量、分(fèn)子作用力(li)、交聯密度(du)等。熱塑性(xing)樹脂的分(fen)子鏈是線(xiàn)型結構，與(yǔ)熱固性樹(shu)脂的網狀(zhuang)🐇分子鏈結(jié)構不同，因(yīn)此，使其有(you)，以🍓下幾個(gè)特點：具有(you)明顯😄的力(lì)學💋松弛現(xian)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xìng)能好。

玻纖(xian)增強熱塑(su)性材料利(li)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bō)纖的含量(liàng)通❄️常在20%~40%。玻(bō)，纖增強複(fu)合材料可(ke)以提高力(lì)學性能，提(tí)高熱變形(xíng)溫度；降低(di)線膨脹系(xì)數；降低吸(xi)，水率；改善(shan)熱導率；提(tí)高硬度；抑(yì)制應✔️力開(kai)裂；阻遲燃(ran)燒性；改善(shan)電性能。玻(bō)璃纖維的(de)加入，使得(de)複合材料(liào)沖擊疲勞(lao)韌性有所(suǒ)下降，但複(fú)合材料的(de)帶缺口沖(chòng)擊韌♻️性有(yǒu)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhi)力學性能(néng)影響因素(su)有分子量(liàng)、分子作用(yong)力、交聯密(mi)🧡度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結構(gòu)，與🥵熱固性(xing)樹脂的🤞網(wang)狀分子鏈(lian)結構不同(tong)，因此，使其(qi)有，以下幾(jǐ)個特點：具(jù)有明顯🐕的(de)力學松弛(chí)現象；形變(biàn)大；抗沖🧡擊(ji)性能好。

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