從(cong)承力結(jié)構件的(de)角度講(jiang)，高性能(néng)熱塑性(xìng)複合材(cái)料應用(yong)🍓于先進(jìn)客機中(zhong)的最具(jù)有代表(biao)性應用(yòng)便是空(kōng)客A330，A340和A380系(xì)列飛機(ji)的機🈲翼(yì)前緣，采(cǎi)用玻璃(li)纖維增(zeng)強聚苯(ben)硫醒熱(rè)塑性♊複(fu)合材料(liao)制備🌍，相(xiàng)對于熱(rè)固性複(fu)合材料(liao)，其重量(liàng)減輕25%。目(mu)♈前，A380已有(yǒu)超過1000個(gè)熱塑💚性(xìng)複合材(cai)🔞料零部(bù)件，其✏️中(zhong)，包括機(jī)翼⛷️前緣(yuan)、肋條和(hé)㊙️機身加(jia)強筋🐉等(deng)承力部(bu)件，還包(bao)括客機(ji)座椅腰(yāo)部支撐(cheng)部件、線(xiàn)纜夾具(jù)和管🥵道(dào)夾具等(děng)内部輔(fǔ)助件，材(cái)✊料包括(kuò)玻璃纖(xian)維增強(qiang)聚苯硫(liu)醛、碳纖(xiān)維增強(qiang)聚苯硫(liú)醛和碳(tàn)纖維聚(jù)酸亞胺(an)（CF/PEI）等高性(xìng)能熱塑(sù)性複合(hé)材料，總(zong)重達㊙️到(dao)2.5t。

碳纖維(wéi)增強聚(ju)苯硫醒(xǐng)在高端(duan)商務飛(fei)機的承(chéng)力結🐕構(gou)件方面(miàn)也有應(yīng)用，G650型高(gāo)端商務(wù)公務機(ji)的水平(píng)尾翼和(hé)垂直♈尾(wei)翼便是(shì)由CF/PPS熱塑(sù)性複合(he)材料整(zhěng)體焊接(jiē)制備而(ér)成。在高(gāo)🚩端商務(wu)✏️飛機上(shang)，碳纖維(wei)聚醒亞(ya)胺的應(ying)用也非(fei)常多，如(rú)G550垂💚直尾(wei)翼、地闆(pǎn)和增壓(ya)隔框及(jí)G650的🤞地闆(pan)和增壓(ya)隔框都(dou)是由碳(tàn)纖維聚(jù)酸亞胺(àn)制備而(ér)成。從以(yi)上情況(kuang)可以看(kàn)出，PPS基熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)📞和PEI基熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)🌐在商用(yong)飛機上(shàng)的應用(yong)更加廣(guang)泛，而📞PEEK基(jī)熱塑性(xing)複合材(cái)料則主(zhǔ)要在軍(jun)用飛🌈機(jī)上使用(yòng)，在商用(yong)飛機上(shang)的應用(yong)則主要(yào)是一個(ge)内部非(fei)💁承力零(ling)部件。值(zhi)得注意(yì)的是，Fokker公(gong)司目前(qian)正在開(kai)發碳纖(xian)維增強(qiáng)聚醛酮(tong)🌂酮（CF/PEKK）

熱塑(sù)性複合(he)材料相(xiang)關技術(shu)，拟用在(zai)下一代(dai)商用飛(fēi)🔞機⛷️的主(zhu)承力結(jié)構上，目(mu)前已經(jīng)做出了(le)扭矩盒(he)示範件(jian)。該扭矩(jǔ)盒長達(dá) 12m，通過感(gǎn)應焊接(jie)法将加(jia)強筋焊(hàn)接在扭(niu)矩盒上(shàng)。

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