複合材料技(ji)術正向着綜(zōng)合化、功能化(huà)和智能化等(děng)方向發展，相(xiang)💚關的研究和(hé)應用往往涉(she)及設計、材料(liao)、制造、測試、使(shǐ)用和維🛀護等(deng)諸多方面。目(mu)前，熱塑性複(fú)合材料🐉在航(háng)空領域的應(yīng)用主要是飛(fei)機内部裝飾(shì)件（包括支架(jia)、門和窗等），以(yǐ)提高✔️安全性(xìng)；部分産品已(yǐ)被波音、空客(ke)和福特等公(gong)司成功應用(yòng)到飛機蒙皮(pí)、整流罩、升降(jiang)📧舵和平尾等(deng)制件上，但其(qí)使用範圍非(fēi)常有限。随⁉️着(zhe)熱塑性複合(he)材料的不斷(duan)發展，其使用(yong)😘範圍已從次(cì)承件至主承(cheng)件，在飛機上(shàng)的應用也日(ri)益拓寬。各☂️國(guó)正在研究✔️大(dà)型熱塑性飛(fei)機主結構的(de)可行性。

纖維(wei)增強樹脂複(fu)合材料一般(bān)具有較強的(de)各向異性🔱，其(qí)力學性❌能除(chú)了決定于纖(xian)維和基體材(cái)料本身的擊(ji)、損傷🍉、應力集(ji)中、邊界效應(yīng)、環境響應和(he)力學測試等(děng)問題“。複合材(cái)料結構力學(xué)❤️則主要研究(jiu)結構的應力(lì)應變、變形、穩(wěn)定☔和振動等(děng)問題。分析方(fāng)法包括微觀(guān)力學、宏觀力(lì)學和細觀力(lì)學方法。

基體(ti)材料的特性(xing)區别導緻了(le)熱塑性與熱(rè)固性複合材(cái)料有不🤞同的(de)成型方法。手(shǒu)糊成型、模壓(ya)成型、熱♊壓罐(guàn)🐇成型、纏繞成(cheng)型等是💞常見(jiàn)的熱固性複(fu)合材料🔞成型(xíng)工藝。這當中(zhōng)，手糊🏃🏻成型是(shì)指采取手工(gōng)作業，交替添(tian)加樹🥵脂及增(zeng)強纖維于模(mó)具上，直到樣(yàng)件整體成型(xíng)且冷卻後脫(tuo)模取得産品(pin)。不僅操作簡(jiǎn)單、成本🆚低，且(qie)設計性能好(hao)，能生産大型(xing)及複雜的制(zhì)品，但産品質(zhi)量與工作人(ren)員的技術有(you)關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料(liào) 作爲一種相(xiang)對較新的複(fu)合材料，其研(yan)究和應用也(ye)正⭕在不☁️斷的(de)發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提(tí)高複合材料(liào)及其制品的(de)強🙇‍♀️度、剛度、耐(nai)熱性、韌性等(děng)；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備(bèi)和複合材料(liào)成型加工方(fāng)🌐法㊙️，特‼️别是大(da)型和複雜構(gou)件成型方法(fa)的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提(tí)高表面浸漬(zì)效果，提高纖(xiān)維和基體界(jie)⭐面♻️的結合強(qiáng)度；

（4）加快CFRT制品(pin)再生利用的(de)研究，減少環(huán)境污染等。

（5）減(jian)少工藝周期(qi)，降低成本，擴(kuo)大應用領上(shang)述5個方面🏃🏻‍♂️的(de)發展将綜合(he)考慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會獲(huò)得更爲廣泛(fan)的應用，市場(chǎng)前景🌈将更加(jiā)廣闊。

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